批驳:4S店的10个真相!

易车学院 2020-03-25 15:09:35


下面要讲的,如果你理解为我为4S店说话,也可以。本意是反驳一篇题为《4S店不想让你知道的10个秘密》的文章。


彼文整理了10个“猫腻”,从卖车修车10方面把4S店钉在想方设法骗客户金钱的耻辱柱上,当然,这也意味着作者把去4S店买车和维修保养的客户定义为甘愿上当的脑残或傻瓜,文章大概是大呼“傻瓜们,醒醒吧”。


因此,彼文很讨巧。但替你说话的,并不一定是为了你好,很可能是误导。

我观点很明确,4S店不是想法设法坑蒙拐骗,客户也不是傻子。互联网时代信息很透明,也很对称,以偏概全只能闹笑话。你被一家店骗了,不代表所有的店都是骗子,你一个人被宰了,也不代表人人会被宰,更不是店店都宰人。
1
大幅优惠从哪补

原文:现在的很多4S店动不动就搞大甩卖,少则优惠几千,多则优惠几万,但很多优惠都是有条件的,比如加装配饰。很多车主买了优惠车还感觉自己占了多大便宜。其实现如今,卖车已不是4S店的主要利润来源,后期的保养与捆绑销售才是主大头,不过车都卖不出去了那谁还来保养,咋赚钱啊,仓库里那些便宜的配饰不捆绑销售咋能高价卖出去啊,所以车价必须各种便宜。

真相:不优惠吧你说不厚道,优惠了吧又说有猫腻。

1、请先了解目前汽车行业促销模式,然后再了解一下车主的高智商。今年市场下行压力大,厂家和经销商联合调价联合促销联合团购比比皆是,真金实银的降价也是经常发生,所以降价促销最主要的两个原因是“周转资金”、“完成销量任务(冲量)”,作为聪明的消费者,这种优惠出手是很划算的。

2、文中所说的降车价然后搭配卖配饰(行业叫精品附件)的做法不是没有,但前提还是搭配符合客户的需求,没有需求,怎么搭配都不会被客户接受。难道你能强迫客户买?

3、“车卖不出去,还有谁来保养?”这个逻辑也是不成立的,车卖出去了,客户也可以不来保养,来保养的核心不是你降价,而是你的服务做的好。
2

店里为啥没低配


原文:厂商早就摸透了消费者的心理,在推出新车型时,会根据不同配置设很多款车型来吸引消费者,很多车主都容易上钩,什么价格便宜、配置高,性价比杠杠滴,去4S店一问,店里根本没现车,想提车也行,加钱呗。即便店里有现车,也不会那么轻松让你提走滴,加装配饰是常事(仓库那一堆配饰不卖给你,还留着卖给谁啊)。更有甚者私自给低配车加装配置当高配车卖,还起名叫什么“特别版”,这事儿新闻没少曝光。

真相:低配车好卖,所以低配车紧俏,这是供求决定的。

1、低配车好卖,所以低配车经常没有,说明消费者也求实惠,不买不需要的配置,这一点是很理性的成熟购买行为。

2、加装加价?作者还是了解一下目前的市场行情再说吧。

3、低配车加装当高配卖?特别版?这种事情是存在的,而且是很好的,市场上偶尔有一些客户选个低配车自己加装,为的就是用少量的成本获得高配车的享受,确确实实是性价比高,这是受客户喜欢的。

4、消费者不傻,他们希望有个性化的车型,加装或改装是目前最可能实现的方式,能抓住这个需求的4S店,倒是值得肯定的。我的第一辆车就是买入门版自己加装了些高配功能,划算。
3
偷调路程表

原文:提车时车主都爱看一眼里程表,看到里程数非常少,心理就舒坦。小编告诉你,其实车辆的生产日期最准确,里程数是浮云,你买的车当没当过试驾车,到底跑了多少公里你根本不知道。

真相:这种事情在路边店是经常发生的,4S店发生的少。

1、作者的意思是把旧车当新车卖。作者真敢想。这也说明,作者大概没有在店里待过,或者已经离开车行很多年了,旧车当新车卖?那一定不会首先发生在4S店。

2、至于里程表调整和试驾车当新车卖,我觉得不需要再说真相了,4S店在从厂家和社会监管的角度,从自身风险的角度,从卖出去了后果角度考虑,哪方面考虑都是不会这么干的。
4
新车都有味

原文:买车时,车主都爱上车闻闻味,看看味道重不重,当销售人员被问及此事时,他们往往遮遮掩掩或者避而不谈,有的甚至堂而皇之的说有味很正常,虽然有些4S店可能表示有除味业务,但往往就是用一些香水、活性炭等产品处理一下。

新车异味里含有很多有害物质,比如甲醛、苯等。4S店人员往往不会承认自己卖的车有问题,这不是抽自己耳光吗?

真相:没味说不是新车,有味又说会致癌,车内味道跟4S店毫无关系。

1、车内空气质量各个国家都有严格的标准,能生产并销售的车辆都是合格的。4S店当然不需要承认车有问题,没问题为什么要承认有问题?

2、车内味道跟4S店实在是毫无关系,全世界生产的车内都有味道,而有味道未必就是对人体有害的,家里的真皮沙发,真皮包,家具,都有味道。日常的空气中,也到处存在甲醛和苯,只要在对人体安全的范围,就是安全的。

3、车不是一个完全封闭死的空间,多开窗,暴晒之后通风后进入,我想这是普通车主都知道的事情。如果4S店再赠送你一些除味的竹炭包,那这事情干的很漂亮,是很关爱车主的行为。
5
前几次保养为啥免费

原文:很多4S店都爱给赠送几次免费保养,主要是让车主有机会多体验一下店里的售后服务质量,养成消费习惯,互相建立信任感,为以后赚钱打基础。

真相:前几次保养免费是一种关爱,不是陷阱。服务不好,你可以免费完了不来的。

1、免费保养这种事情,车主是欢迎的。

2、如果服务好,质量好,我信任这家店,我就愿意去这家店花钱,这也叫猫腻?选择权在客户手里,作者真的是把客户当傻子,这种假设实在不好。
6

减少保养里程


原文:还记得你提车时销售最爱提醒的一句话吗,“记得跑5000公里来保养啊(有的店甚至是3500公里就做保养)”。当你问保养手册不是写的1万公里的时候,他们会告诉你,国内油品不行、空气不好、国产车与进口车不一样...一大堆的说辞等着你。

4S店人员不会告诉你要以保养手册为准,保养过于频繁虽没坏处,但也没必要总去保养。如果4S店人员要求缩短保养周期,多半不用理会,他们就是想通过增加保养次数来赚钱,你不来做保养4S店咋赚钱啊。

真相:保养不是光看里程的,要综合里程、时间、驾驶条件和车主对车的爱护程度决定,没一家4S店可以强迫你保养。

1作者显然在这一条上彻底秀出了不专业性。车辆保养有三个主要条件:里程,保养周期,驾驶条件。保养手册上建议的里程也是里程+时间的组合,是在相对平均状态下的保养周期,如果你车子停在家里大半年不开,你也得去换机油,因为机油会老化。如果你两周来了一趟西藏自驾游,那么自驾游之后你也得去保养,因为你这长途持续恶劣路况的驾驶,车子损耗很大,及时保养对车是好的。


2所有的保养都是建议性的,你可以不接受,如果你有把握的话。

3现在有些品牌是差异化保养,行车电脑里可以看到车辆各个配件还能持续使用的时间周期,你可以在一次保养中选择只更换需要更换的,这些作者大概还不知道。

4对爱车好点,多保养点,肯定比疏于保养导致更大的维修来得好。
7
剩下的机油都去哪了

原文:每次保养用剩下的机油,顾客是可以带走的,因为你付了一瓶的钱。但一般车主都不知道。其实剩下的油都被4S店收集起来高价卖给机油贩子了,还有的黑心4S店甚至把车主换下来的旧机油也收集起来一起卖掉。

真相:废料旧料的管理,4S店是最规范的。

1作者显然不知道现在有很多品牌已经建立了标准化的保养套餐,车主根本不用担心机油剩余不剩余的事情,如果你开个宝马看了作者的文章去宝马店保养完了要求带走剩余的机油,那是要闹笑话的。

2如果是按照桶装购买进行保养的,那现在还有不询问车主剩余机油要不要的品牌么?这是SA标准流程中的一条。

3而所有更换下来的机油等旧料废料都有回收产业链条的,这个消费者根本不用操心,因为这机油给你拿回去,卵用没有。
8
配件不一定是原厂

当爱车需要换配件时,4S店人员都会说自己的配件都是原厂提供的,外边根本买不到,完全可以保证品质。还有的4S店甚至会说,如果车主从外面买的配件,4S店在保养上不会对其负责。其实也有部分无良4S店从汽贸城买副厂配件,再当原厂配件高价出售,很多车主完全不知道这事儿。

真相:如果4S店不是原厂,其他地方是原厂的可能性更小。况且,配件公开后,关键是看品质,而不是渠道。

1经销商都有配件的采购任务,而且往往还会有库存积压,放着积压的库存不消耗,去外面采购,资金成本很高。

2厂家的配件几乎都是专供,假如4S店没有原厂正品,那么外面的修理厂可能就更没有了。

3客户每一次的更换都有记录,如果你去别的经销商保养,假如之前有以次充好的情况,在别的经销商也是能够被发现的,这无疑是个定时炸弹,相信很少会有正规的经销商去做。

4配件公开,配件供应放开早晚会开始实施,消费者无需刻意关注是否原厂,而是关注配件品质,配件质量参数。
9
以换代修

原文:有的时候爱车出了故障,4S店人往往会告诉你,这个配件坏了,需要更换,其实大部分情况是4S店人员跟你说换新件,但往往是维修一下,收取新配件的价格,这种情况,一定要看换下来的旧件,会降低这种情况出现的几率。

真相:事故维修当然首选要求换而不是修。

1如果是事故导致的损坏,首选换而不是修。 出了事故当然换个新的配件比维修来得好,钱是保险公司出。你宁愿自己的车上有个维修件还是干脆换个新的?换是除了退以外最好的方法了。

2如果在索赔期内,一定是选择换而不是修,三包政策不就是以换为核心么。

3如果是正常的配件损坏,从配件角度来说,某一部件的损坏而其他部分没有损坏,如果整个配件都换掉,心理上会觉得被宰了,但是从配件角度来说,整体更换的匹配性肯定是最好的,原因有两个,一个是你只换一部分,整个配件在维修完之后还是一个旧件,后续故障的可能性会较大,第二,有些配件是集成在一起的,维修成本其实不比更换来的小,修还不如换了。至于到底是修还是换,SA会跟技师给出维修方案的,最终的选择权还是在客户手里。

4、至于说没换新的但骗你说换了这种事情在4S店发生的概率显然是很低的,4S店每一次维修都会给你看旧件的。现在有不少4S店已经透明化维修车间,整个维修过程可以看到,也有视频记录,你不放心可以看。

5这些服务,我想你除了在4S店能享受,其他地方能享受的必定是不多的。
10
喷漆

原文:开车难免剐蹭(包括很多老司机),蹭了就得喷漆,4S店人员往往会跟你说,他们使用的都是原厂进口漆,处理技术也是一流的。再不行就会吓唬车主,说如果在外面喷漆出现了问题,店里完全不负责。其实4S店里的漆往往也是外调的国产漆,价格也很便宜。

真相:刮蹭喷漆保险理赔,哪里最标准化我去哪里,首选4S店。

1、剐蹭一般都是事故,事故发生,报保险,理赔,车主根本不担心花费,一切花费都会保险。

2外面的修理厂良莠不齐,出现色差的情况也很正常。选择专业的4S店也在情理之中。

3为什么出了事故都去4S店修?不出钱获得标准化的服务,你不要?

分析完了大家应该明白一个道理,汽车市场猫腻多,消费者如何规避风险?目前最明智的选择是选择有品牌有集团保障的4S店或者综合性维修连锁集团。

总结:其实,有一种逻辑叫受害者逻辑,把自己当成受害者,把周围一切的商家理解为要坑他,害他,购车与用车的服务过程中充满了不信任,假设就是对方要害自己,这样的人会千方百计的寻找支持他被骗了被害了的证据,在他眼里,社会处处都是骗子,人人都不可信任。

同样,在商业环境中,企业都是要获利的,获利本身也没有错误,而越来越多的商家已经明白,要想长期获利,必须不能做短期有害消费者的事情,4S店业态面临诸多竞争不假,但更多的企业是在想办法通过服务好客户赢得长期的生存和发展,并不会选择在竞争中开始不折手段,坑蒙拐骗。

总而言之,4S店已经被妖魔化得很厉害了,汽车行业的业态很多,相对而言,所有业态中,能给消费者最大保障的,或难免服务出了问题能够给消费者一个说法并能妥善解决的,目前首推4S店,4S店作为上接厂家品牌(或集团服务品牌)下接消费者的主要业态,是目前最靠谱的买车用车服务商。

行业的发展需要理性对待,一味的妖魔化诋毁4S店,是很无聊的,对行业有何益处?(来源:中国汽车经销商)

作者简介:李红明,Unicorn董事,众赢咨询高级合伙人,车畅行汽车维修服务集团总营销顾问。营销学、心理学、管理学科班背景,从事汽车行业市场营销和汽车消费行为研究、咨询培训12年,中国汽车经销商商友会最受欢迎讲师。


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