汽车油耗的几大误区!

检测站保养厂 2020-03-30 14:49:11

百公里油耗


汽车的4S店经常接到这样的投诉:“你们前面卖车的小姑娘长得是漂亮,可是太不厚道了,说这车百公里油耗才6.7升,实际上最少也要10升”。呵!这是汽车厂家或销售人员“有意无意”地让准车主们“误解”了。汽车宣传资料或销售人员指的“百公里油耗”实际上应该称为“百公里等速油耗”,是汽车厂商按照国家标准规定的温度、风向、风速等客观环境要求,使车辆在平坦路面或在底盘测功机上保持90公里时速,然后通过专业方法计算出的油耗,是汽车燃油经济性的指标,要在专业试车场由专业的人员完成的。汽车实际使用中几乎是不可能达到的,就象刘翔再能“飞”在上海南京路上也跑不出世界记录一样。



参照车型

当年上海别克“新世纪”(3.0L排量)等同系列车型推出时,很多用户都存在“该车油耗偏高”的抱怨,因为大部分用户把该车同日本车(如雅阁2.3等)比较,排量相差一辆“奥拓”了。二者之间根本就没有可比性。再加上是“美国血统”,总得有点美国车系耗油大的“遗传”吧。





使用因素

最近,汽车修理厂的同行们应该发觉到:抱怨自己的车耗油大的车主多了。“师傅,快帮我查查,不得了了,原来10升,现在12了”。修理工狂晕,这可是3.0L排量的车啊!迫于领导和车主的压力,装模做样检查一番后,原来问题出在车主和老天爷——天热了开空调当然高点啦!有些车主平时一个人开车,可是丈母娘小姨子大舅子来了,这些都是得罪不起的人物,总得讨好一下带出去逛逛,“坐骑”负担重了总得多喝点油吧。还有些“新手开新车”的大哥大姐大妹子,虽然“混”到驾照,可是起步前习惯轰两脚油门或不知什么时候换挡,学费还是要交足的。还有,不幸生活工作在北京上海广州杭州等“大都市”的同胞们——“堵车”两字不提也罢,免得心烦。这些使用因素造成耗油大以及节油技巧之类,各位既会请教“度娘”,不必浪费“砖家”的口水。





加油站


油价暴涨,利益的驱使可能出奸商哦!学卖菜的小贩短斤少两的加油站应该不会没有,往油里加大量所谓的“添加剂”更是真的。“我们本来就是赚加的这些添加剂的钱”。一个加油站老板是这么说的。



燃油管路接错或泄漏


接下来是“砖家”的本行,要端正态度说话了,不是专业的车主同志可能会有些吃力,但是多学点知识有好处,以后去修理厂修车时也“有意无意”蹦出几个专业术语,修理厂的接车员修理工们摸不清你是哪路神仙,惊讶之余就不敢随便“宰”你!

曾经修过一辆丰田车,车主抱怨油耗大。检查打开油箱盖,会听到“噗”一声,象开啤酒瓶一样;更要命的是,汽油居然从活性炭罐冒出来。检查结果原来是修理工把回油管和炭罐系统的通气管接错了,造成油箱蒸汽压力太高,把汽油压了出来。还有,一辆上海通用的“林荫大道”新车,加油时发现油管到油箱的卡箍松动发生漏油。关于汽车漏油,油管破裂,汽油滤清器没有装到位,也都可能发生。如果没发现油路漏油,“油耗”不也高了吗?



发动机

大部分油耗高的原因是汽油“烧多了”。汽油怎么比以前多烧了?烧哪里去了呢?拿汽油发动机来说,现在的汽车基本上是采用喷油器把汽油喷到进气道里和空气混合,再进入汽缸燃烧的,因此,如果是发动机本身的原因,油耗大可能出现的问题如下:

    1、进气量不足:比如空气滤清器堵塞;进气控制系统如可变气门、可变进气管长度、进气增压等系统出故障。

    2、喷油时间(脉冲宽度)太长:简单讲就是发动机控制电脑控制喷油器打开的时间太长了,正常的一般是2-3毫秒(ms)。喷油时间要用专用的仪器测量的。如果检查的结果喷油时间太长,要继续检查与喷油量相关的信号元件,看看是哪个给电脑的信号错了,这些元件包括:空气流量计或进气压力传感器、氧传感器、节气门位置传感器、水温传感器、进气温度传感器等等。如果这些信号都正常,那可能就是电脑自己出问题了,不过这种机会很小。如果喷油时间正常,看下一条。

    3、汽油压力太高:用燃油压力表检测汽油压力,如果高于标准值(不同车不太一样,查资料),检查汽油压力调节器的回油管是否堵了,有真空管的是否堵塞或漏气。如果汽油压力正常,看下一条。

    4、喷油器漏油:因为汽油质量差或喷油器本身问题,喷油器可能发卡造成漏油。这可以把喷油器清洗后,装在专业的测试机上测试,如果漏油要更换。要注意的是,如果是因为喷油器堵塞造成发动机动力不足,清洗了以后觉得油耗高或冒黑烟,这是正常现象,一般车辆行驶一段时间电脑会“自我学习”后恢复正常。当然,最好建议修理工清洗完喷油器以后做泄漏测试,这样会安心点。



汽车底盘


排除了以上原因,还是觉得油耗高,别忘了还有底盘的问题。除轮胎规格、花纹不符外,最可能是刹车“拖刹”,记住这要由修理厂检查,千万别自作聪明摸摸刹车碟是否很烫,否则您的手就被烤熟了。

 如果以上都不是,那以后别再相信“砖家”,特别是网上的。



 

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